本月地圖：智利聖地牙哥的城市交通地圖

akhiislamakhi22

這篇文章可能描述舊版的功能。在此處了解最新的雲端原生版本。在我們時會看到令人難以置信的地圖這些地圖講述了有關城市組織我們的世界和人民的重要故事。我們從智利的一位用戶那裡發現了這個並決定找出它背後的故事。作為一名交通工程師阿里爾·洛佩斯ó致力於尋找影響我們城市的一些最常見交通問題和挑戰的解決方案。他發現工程師透過純粹的科學視角觀察交通流量的方法忽略了更廣泛的社會背景。正是這種方法上的缺陷使他首先獲得了城市規劃碩士學位最近又透過進行了關於移動性的博士研究。他渴望融入更廣泛的人類背景這也促使他創作了大聖地牙哥旅行地圖。在新分頁中查看完整地圖交通問題是城市問題必須以多元系統跨領域的方式解決。

阿里爾洛佩茲繪製智利聖地牙哥交通背後的人為因素使用出發地目的地矩陣繪製了智利正常工作日超過萬次的行程。他的數據包括有關交通方式公共私人或非機動是否為高速公路每次出行的時間行駛距離和旅行者性別的資訊。行動數據正在開啟數百個產業的新一波洞察力。從我們的網路研討會中了解如何操作設計地圖的想法是它僅僅是數 中國海外英國號碼數據 據視覺化而是讓用戶有機會探索交通因素並得出新的見解。透過上述資料集包含的小部件實現了這種互動性允許使用者過濾和鑽取同時間的旅行並以同的方式描繪出現代城市交通系統的獨特圖景。聖地牙哥的私家車之旅 ‍例如透過僅查看私人交通您可以發現在典型的工作日中男性乘坐汽車的次數比女性多萬次。您還可以看到聖地牙哥主要交通走廊上密密麻麻的私家車交通而在該國許多經濟精英居住的拉斯孔德斯公社則更加擁擠。聖地牙哥的步行模式該地圖還允許用戶查看居民如何步行出行。



透過僅選擇非機動出行我們可以了解該市每天近萬次步行出行。查看地圖底部顯示一天中時間的直方圖我們可以看到這些步行旅行在中午和下午點左右達到高峰。在這些時間裡許多步行旅行都在聖地牙哥市中心進行但下班後步行回家的時間可能比步行去吃午餐的時間更長因為午餐高峰期間的平均步行旅行時間略短。利用位置智慧研究城市交通在他作為工程師的早期研究中指出透過物理學的視角來看待移動性讓他想要更多。位置智能使他能夠以匿名和聚合數據的形式插入人為因素同時保持定量並符合科學標準。上面的例子回答了兩個近乎無限的問題可以用這種更全面的方法來研究和回答這些問題。想要建立自己的位置智慧應用程式嗎？與我們的專家安排一些時間請求演示要忘記在和上分享這篇文章關於作者這些部落格文章由我們的社群產業專家或團隊提供涵蓋了空間分析的整個範圍。